Verstärkung der Sicherheit der Fahrzeuge

Gegenstand:Zündkerzen
Teil Nr.: C7HS

Spezifikation:

Zündkerze Einführung:

1. Mehrribbige Isolierung eliminiert Flashover

2. Zündschlägerisolator aus 95% reinem Aluminium

3. hohe Wärme- und Stoßbeständigkeit

4. hervorragende Isolierung

5. gut aussehend

6. der mit Nickel beschichtete Zündkerzengehäuse verhindert Oxidation und Korrosion

7. der Zündkerzen durch die Wärme gekrempelt werden, um eine absolut luftdichte Passform zu gewährleisten

8. Kupferkernelektrode verhindert Oxidation und Korrosion

9. die innere Dichtung mit Leitungsglas gewährleistet eine feine Leitfähigkeit und Dichtung

10. Neuer Keramikisolator bietet bessere Isolierung, Wärmeabbau, Widerstand gegen Hitzeschocks und mechanische Ausfälle.

Eigenschaft:

1, 95% Aluminiumoxid Isolator

Eine ausgezeichnete Isolierung kann 20000-30000V Hochspannung aushalten, um den guten Funken zu gewährleisten.

Ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zur Verhinderung von Überbrennen

Starke Wärmeschlagfestigkeit, widersteht wiederholten Temperaturwechseln von normalen bis 2500°

Hohe mechanische Festigkeit, um 50 kg/kuben Zentimeter Druckwellen zu widerstehen

2, Kupferkernelektrode

Hohe Hitzebeständigkeit

Hohe Korrosionsbeständigkeit

Hohe Härte

Langlebigkeit

3, mit Nickel beschichtet

Hohe Korrosionsbeständigkeit

Verfällt langsam, lebt länger.

Elegantes Aussehen

Wie man die Zündkerze liest

Ist Ihr Motor zu schlank? Zu reich? Gibt es ein Problem mit der Ölkontrolle oder dem Zündschalter? Oder ist alles in Ordnung mit Ihrem Motor? Wie die mechanische Version des Magic 8-Ball,Ihre Zündkerzen haben vielleicht die Antworten für Sie.Der Trick ist zu lernen, wie man die Zündkerzen liest.

Mit Hilfe der Zündkerze-Experten von Beyond First Auto werden wir Ihnen beibringen, kleine Stimmungsprobleme oder potenziell große Motorprobleme zu diagnostizieren, indem wir Ihre Zündkerzen untersuchen.Schauen Sie sich die Bilder unten an.Und machen Sie sich bereit, ein wenig Licht zu lesen, wenn Sie das nächste Mal Ihre Zündkerzen ziehen.

Normal

Aussehen: Eine hellbraune/graue oder braunliche Farbe sowie eine sehr geringe Elektrodenerosion geben optimale Betriebsbedingungen an, einschließlich eines gesunden Motors und eines korrekten Zündkerzenwärmebereichs.

Einlagen

Aussehen und Symptome: Elektrodenzentrum und Boden sind mit einer Aschebeschichtung bedeckt.Dieser Aufbau von Verbrennungsvorkommen kann schließlich (aber nicht in der Regel) den Raum zwischen den beiden Elektroden füllen.

Mögliche Ursachen: Öllecks, schlechte Treibstoffqualität.

Nasse und trockene Verunreinigung

Aussehen und Symptome: Trockene Verunreinigung (oben) erscheint als sooty, schwarze Ansammlung. Nasse Verunreinigung (unten) hat ein nasses, manchmal öliges Aussehen. Beide Bedingungen können zu einem schlechten Start und Fehlschuss führen.

Mögliche Ursachen: Abhängig davon, ob der Zündkerz in Öl oder Brennstoff beschichtet ist, kann nasse Verunreinigung ein Symptom für eine kompromittierte Kopfdichtung sein, eine schlechte Steuerung von Ihren Kolben – Ölregelring,Probleme mit dem VentilzugTrockene Verunreinigung oder Kohlenstoffverunreinigung wird häufig durch eine zu reichhaltige Verunreinigung verursacht, und das Problem kann bei Ihrem Luftreiniger (verstopft) oder Vergaser liegen.Andere mögliche Ursachen könnten niedrige Kompression sein., Vakuumleckage, übermäßig verzögertes Timing oder falscher Zündkerzenwärmebereich.

Bleiverschmutzung

Aussehen und Symptome: Bleiverunreinigung kann nur bei Anwendungen mit Blei enthaltenem Benzin auftreten, wie z. B. bei Rennmotoren.Bleiverschmutzung tritt im Allgemeinen als gelblichbraune Ablagerungen auf der Isolatoren Nase der Zündkerze aufEin Bleiverschmutzung kann dazu führen, dass Ihr Motor nur bei hohen Drehzahlen und bei starker Beschleunigung fehlstarrt.

Mögliche Ursachen: Dieser Zustand tritt häufig auf, wenn Benzin zu viel Blei enthält; da jedoch bei Rennfahrten die Zündkerzen häufig gewechselt werden, ist Bleiverschmutzung seltener.

Bruch

Aussehen und Symptome: Der Isolator um die mittlere Elektrode kann kaputt sein (siehe links) oder die Erdenelektrode kann gebogen sein.Sie werden unter diesen Bedingungen wahrscheinlich Fehlzündungen und einen Stromausfall erleben..

Mögliche Ursachen: Wenn der Isolator kaputt ist, kann dies durch plötzliche thermische Expansion oder Wärmeschock durch extreme Temperaturen oder Temperaturänderungen entstehen.Die Detonation ist häufig die Ursache und kann durch eine extrem schlanke Luft-Brennstoffmischung verursacht werden., drastisch fortgeschrittenes Timing, unsachgemäße Benzin-Octangehalte.

Schmelzen

Auftritt und Symptome: In diesem Fall ist die Mittel- oder Erdenelektrode geschmolzen oder verbrannt, und Ihr Motor kann einen Leistungsverlust erleiden.

Mögliche Ursachen: Das Schmelzen ist häufig auf eine lose Anlage zurückzuführen, die verhindert, daß die Steckdose die Wärme von ihrer Spitze richtig überträgt.Aber das Schmelzen kann auch ungewöhnliche Hitze oder heiße Punkte in der Verbrennungskammer hervorrufenDiese übermäßige Hitze ist häufig das Ergebnis einer Vorzündung, die durch einen zu schlanken Zustand, einen unsachgemäß vorgezogenen Einspritzzeit oder einen unsachgemäßen Wärmebereich (zu niedrig) entstehen kann.

Erosion von Blei

Aussehen und Symptome: Die Spitze der Erdenelektrode sieht zertrümmert aus und ihre Oberfläche kann dünner sein.

Mögliche Ursachen: Ein weiterer Zustand, der nur bei Blei-Benzin auftritt, wird durch Bleiverbindungen verursacht, die bei hohen Temperaturen chemisch mit den Elektroden reagieren.Dies macht das Elektrodenmaterial (Nickellegierung) schwach und sprödeDas liegt an zu viel Blei in Ihrem Benzin.

Erosion, Korrosion und Oxidation

Erscheinung und Symptome: Ein Stecker mit einer Kombination aus Erosion, Korrosion und Oxidation wird geöffnete und raue Elektroden haben und kann sogar einen grünen Guss haben, wenn die Oxidation schwer ist.Diese Bedingungen können zu erhöhten, fehlerhafte Zündkerze und schlechtere Leistung.

Mögliche Ursachen: Typischerweise treten diese Zustände im Laufe der Zeit auf, da Blei im Benzin mit den Elektrodenmaterialien reagiert.

Überhitzung

Aussehen und Symptome: Der Isolator hat ein glasiertes weißes Aussehen und kann kleine schwarze Ablagerungen aufweisen.und Sie werden wahrscheinlich bemerken, dass ein Verlust der Leistung bei hohen Geschwindigkeiten oder unter hoher Motorlast.

Mögliche Ursachen: Eine Überhitzung kann durch eine zu lange Zündzeit, eine schlechte Kühlsystemleistung, eine schlechte Luft/Kraftstoffmischung, ein Vakuumleck oder einen falschen Zündkerzenwärmebereich (zu niedrig) auftreten.