Während des Betriebs eines Gasmotors tritt ein Produktfehler auf: An der Elektrodenlücke des Zündkerzens treten abnormale Edelmetallpartikel auf, die dazu führen, dass sich die Elektrodenlücke verengt.die zu einer Verringerung der Zündspannung führtIn extremen Fällen werden die Elektroden direkt auf eine Spannung von 0 kurzgeschaltet. Dies spiegelt sich in den Parametern des Steuerfelds des Gasmotors als verringerte Zylindertemperatur und Zündfehler wider.

Die Tests ergaben, dass das abnormale Partikelmaterial aus dem Edelmetallmaterial des Zündschnallelektroden besteht.

Während des Betriebs wird die Zündschnallelektrode einer komplexen Umgebung von hoher Temperatur, Sauerstoff, Elektro-Korrosion, Schwefelkorrosion und Wasserdampf ausgesetzt.Wasserstoffsulfid (H2S) im Brennstoffgas reagiert mit der Edelmetallelektrode unter der kombinierten Wirkung von hoher Temperatur und elektrischem BogenDie Hauptbestandteile sind Platinsulfid (PtS) und Iridiumsulfid (IrSx),mit einer Dicke von mehr als 0,05 mm,Die Reaktionsschicht ist porös und zerbrechlich und weist eine äußerst schlechte Haftung an dem Elektrodensubstrat auf.der grundlegende Grund für die Abtrennung von Edelmetallpartikeln von der Elektrodenoberfläche ist.

Im Augenblick, in dem die Edelmetallreaktionsschicht unter dem Einfluß hoher Temperaturen und einer starken Reduktionsatmosphäre (reich an CH4, H2,und CO) im GasmotorDie Kernreduktionsreaktionen sind wie folgt:

PtS + H2 → Pt (Element) + H2S↑

IrSx + H2 → Ir (Elementar) + H2S↑

PtO2 + CO → Pt (Element) + CO2↑

IrO2 + CO → Ir (Element) + CO2↑

Das frisch reduzierte Platin/Iridielement ist in Tropfenform, in einem flüssigen oder halbgeschmolzenen Zustand.Diese Tröpfchen werden sich wieder an die Elektrodenoberfläche befestigen (die Benetzungswirkung des gleichen Metalls bei hoher Temperatur lässt die Tröpfchen extrem fest an die Elektrode binden)Wenn die Tröpfchen zufällig an der Elektrodenlücke haften, wird dies direkt den oben genannten Zündfehler verursachen.

Schwefel spielt eine entscheidende Rolle bei der Beschleunigung der Korrosion der Elektroden und der Flachbildung von Partikeln.der in der Industrie in der Regel auf weniger als 20 ppm kontrolliert wirdNeben Schwefel sind andere Schlüsselfaktoren, die die Bildung von Edelmetallpartikeln induzieren, die hohe Elektrodentemperatur und der Klopf des Gasmotors.

Eine hohe Elektrodentemperatur wird häufig durch einen zu niedrigen Zündkerzenwärmebereich verursacht, der eine rechtzeitige Wärmeableitung von der Zündkerzenelektrode verhindert, was ein Produktkompatibilitätsproblem darstellt.Bei der Analyse dieser Art von Versagen, sollte die Kompatibilität des Zündkerzenwärmebereichs in den Vordergrund gerückt werden: Wenn die meisten Benutzer derselben Einheit diesen Ausfall nicht erleben, können Designprobleme bei Zündkerzen weitgehend ausgeschlossen werden;wenn der Ausfall in derselben Einheit weit verbreitet ist, ist eine Konstruktionsoptimierung erforderlich, um die Elektrodentemperatur zu senken (Optimierung umfasst keramische Wärmeabbaustrukturen, Elektrodenkonstruktion usw.).

Die Ausfallwahrscheinlichkeit hängt stark von der Last der Einheit ab: Wenn die Einheit länger bei geringer Last betrieben wird,Zündfehler durch Edelmetallpartikel sind in der Regel unwahrscheinlich.

Als Reaktion auf diese Art von Ausfall, zusätzlich zur Verringerung der Elektrodentemperatur an der Quelle durch Designoptimierung, die Erhöhung der Elektrodenlücke ist eine temporäre Maßnahme, die ergriffen werden kann.