BIOGAS-Motoren G3516A+ /G3520 /G3520E /G3520H /G3520C

Ersatz für:

WM: RB77WPCC / KB77WPCC / FB77WPCC
BOSCH: 7306 ((MR3DPP330), 7301, 7305 ((MR3DII360)
Das ist ein sehr schwieriger Fall.
Ich bin nicht derjenige, der das Problem hat.
CUMMINS: 4090121 /4098162 /4010981 /4302738
Ich bin nicht derjenige, der das Problem hat, aber ich bin derjenige, der es hat.
76. Das ist das letzte Mal.64.291 / 76.64.293 / 76.64.292
Andere:479-7702

Antrag auf:

G3406/G3412, G3508, G3512 /G3512E /G3512H, G3516/G3516E /G3516C, G3516B /G3516H /G3516A /G3516A+ /G3520 /G3520E/G3520H /G3520C (nur Biogas)
CUMMINS: QSV81G, QSV91G, QSK60, QSK90, QSK19G, QSK45G, QSK60G, QSK38G, QSK50G
DEUTZ MWM: G620 V-8, TBG616 V-8, TBG616 V-12, TBG616K V-8K, TBG616K V-12, TBG616K V-16K, TBG620 V-8, TBG620 V12, TBG620 V-16, TBG620K V-12K, TBG620K V-16K
GUASCOR: FG180, FGLD180, FG240, FGLD240, FGLD360, FGLD480, SFGLD480 z
Die 4000er Serie
Oberseite: 1706G2,1712G1,2400 G-Serie
WARTSILA: W25SG, W28SG, W34SG, W20V, 34SG
WAUKESHA: APG1000,8L-AT25GL-13/16"Rch Heads,AT27GL Serie-13/16"Rch Heads, 12V-AT25GL/AT27GL(13/16"Reach Heads), P48GL GLD, L36GL/GLD. H24G, F18GL/GLD, F18G, 2895GL-13/16"Rch Heads,3521GL-13/16"Rch-KöpfeP5115GL, P9390GL-13/16 Rch-Kopf, L7044GSl-13/16"Rch-Kopf, L7042GL-13/16"Rch-Kopf,
7042GL-13/16"Rch-Kopf, L5790GL-13/16"Rch-Kopf, F3521GL-13/16"Rch-Kopf, L5108GL-13/16"Rch-Kopf, L5115GL, F2895GL-13/16"Rch-Kopf

Betrieb:

• Der Stecker ist mit der hohen Spannung verbunden, die durch eine Zündspule oder einen Magnet erzeugt wird..Kein Strom kann fließen, weil der Brennstoff und die Luft in der Lücke ein Isolator sind, aber wenn die Spannung weiter steigt, ändert sie die Struktur der Gase zwischen den Elektroden.Sobald die Spannung die dielektrische Festigkeit der Gase übersteigtDas ionisierte Gas wird zu einem Leiter und lässt Elektronen durch die Lücke fließen.obwohl es bis zu 45 gehen kannSie liefern während des Entladungsprozesses einen höheren Strom, was zu einem heißeren und länger andauernden Funken führt.
• Wenn der Strom der Elektronen durch die Lücke fließt, erhöht er die Temperatur des Funkenkanals auf 60.000 K. Die intensive Hitze im Funkenkanal bewirkt, dass sich das ionisierte Gas sehr schnell ausdehnt.Wie eine kleine Explosion.Das ist das Klickgeräusch, das man beim Beobachten eines Funkens hört, ähnlich wie bei Blitz und Donner.
• Die Hitze und der Druck zwingen die Gase, miteinander zu reagieren, und am Ende des Funkenereignisses sollte es einen kleinen Feuerball in der Funkenlücke geben, da die Gase von selbst brennen.Die Größe dieses Feuerballs oder Kernels hängt von der genauen Zusammensetzung des Gemischs zwischen den Elektroden und dem Niveau der Turbulenz der Verbrennungskammer zum Zeitpunkt des Funkens ab.Ein kleiner Kernel lässt den Motor so laufen, als wäre die Zündzeit verzögert, und ein großer, als wäre die Zündzeit vorgezogen.

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Zusammenfassung

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